Mal was anderes,

ich habe kürzlich während eines schweißtechnischen Lehrganges gehört, die Amerikaner hätten beim Bau ihrer Liberty - Schiffe große Probleme bei der Umstellung von der Niet - auf die Schweißverbindung gehabt. Etliche Schiffe sollen im Einsatz in kalten Gebieten neben den Schweißnähten in der Außenhaut gerissen b.z.w. durchgebrochen sein. Der Grund liegt hier im hohen Schwefel- und Phosphorgehalt der eigentlich zum Nieten produzierten Stähle.
Meine Frage ist aber: Hat jemand Informationen über die Größenordnung der so verloren gegangenen Schiffe?

MfG Stefan Knabe